파나마 운하 부분 통과 신규 갑문, 파나마

파나마 운하의 새로운 잠금장치를 통한 부분 통과는 승객들에게 인류의 가장 위대한 공학적 업적 중 하나인 집중적인 경험을 제공합니다. 2016년에 완공된 확장된 수로는 운하의 용량을 거의 두 배로 늘리고 이 세기-old 경이로움에 새로운 세대의 잠금 기술을 도입했습니다. 전체 통과와 달리, 전체 통과는 8시간에서 10시간이 걸리며 바다에서 바다로 건너가는 반면, 부분 통과는 운하의 일부를 항해한 후 시작한 바다로 돌아갑니다. 일반적으로 극적인 새로운 아구아 클라라 또는 코코리 잠금장치와 운하의 중앙 구역의 일부를 포함합니다.

확장된 수문, 공식적으로 제3세대 수문이라고 불리는 이 시설은 뉴 파나막스 선박을 수용하기 위해 건설되었습니다. 뉴 파나막스 선박은 길이 366미터, 폭 49미터에 이르며, 이는 원래의 파나막스 사양보다 훨씬 더 큽니다. 이 공학적 혁신은 놀랍습니다: 각 수문 챔버는 길이 427미터, 폭 55미터이며, 원래의 중력식 시스템 대신 전기 mule 기관차를 사용했던 것과는 달리, 새로운 수문은 선박의 위치 조정을 위해 예인선을 사용하고, 각 수문에서 60%의 물을 재활용하는 물 절약 저수지를 갖추고 있습니다. 이는 운하의 유역이 기후 변동으로 인한 압박을 받고 있는 상황에서 중요한 지속 가능성 기능입니다.

크루즈 선박의 갑판에서 수문 작동을 지켜보는 것은 매혹적입니다. 거대한 수문 게이트는 원래의 스윙 미터 게이트 대신 롤링 게이트로, 유압의 정밀함으로 열리고 닫히며, 물은 약 10분 만에 챔버에서 채워지거나 배수됩니다. 이 과정에서 선박이 부드럽게 상승하거나 하강하는 모습은 거의 감지되지 않을 정도입니다. 수문 벽이 선박의 선체와 가까워지면서 공학에 대한 친밀한 시각을 제공합니다. 하층 갑판의 승객들은 거의 콘크리트 챔버에 손을 댈 수 있을 정도입니다.

부분 통과는 일반적으로 아메리카스 다리를 지나며 파나마 시의 극적인 스카이라인을 감상하고, 열대 식물로 둘러싸인 접근 채널을 항해하는 것을 포함합니다. 일부 일정에는 운하 중심에 위치한 광대한 인공 저수지인 가툰 호수를 통과하는 코스가 포함되어 있으며, 이곳에서는 숲으로 뒤덮인 섬들이 수로에서 솟아오르고, 호숫가에서는 오래된 프랑스 운하 시도의 잔해를 볼 수 있습니다. 전문가의 해설이 제공되어 시각적 장관에 역사적 및 공학적 맥락을 더합니다.

부분 운하 통과는 파나마 시 또는 콜론을 기점으로 하는 크루즈 일정에서 제공되며, 전체 대양 간 통과 없이 파나마 운하 경험을 포함하는 재배치 항해 및 카리브해 일정에서도 가능합니다. 운하는 연중무휴로 운영되며, 12월부터 4월까지의 건기에는 가장 맑은 하늘과 가장 쾌적한 조건을 제공합니다. 전체 또는 부분 통과로 경험하든, 파나마 운하는 이해가 깊어질수록 더욱 인상적인 드문 인류의 업적 중 하나로 남아 있습니다 — 세계 지도를 변화시킨 수로입니다.