Частичный проход Панамского канала - новые шлюзы, Панама

Частичный транзит через Панамский канал по новым шлюзам предлагает пассажирам сосредоточенный вкус одного из величайших инженерных достижений человечества — расширенного водного пути, завершенного в 2016 году, который почти удвоил пропускную способность канала и представил новое поколение технологий шлюзов этому столетнему чуду. В отличие от полного транзита, который занимает от восьми до десяти часов и пересекает океан за океаном, частичный транзит проходит часть канала, прежде чем вернуться в исходный океан, обычно охватывая драматические новые шлюзы Agua Clara или Cocoli и участок центральной части канала.

Расширенные шлюзы, официально названные Третьим набором шлюзов, были построены для того, чтобы вмещать новые суда класса New Panamax — корабли длиной до 366 метров и шириной 49 метров, что значительно превышает оригинальные спецификации Panamax. Инженерное новшество впечатляет: каждая камера шлюза имеет длину 427 метров и ширину 55 метров, и вместо оригинальной системы с гравитационным питанием, использующей электрические локомотивы, новые шлюзы применяют буксиры для позиционирования судов и водосберегающие бассейны, которые перерабатывают 60 процентов воды из каждого шлюза — это критически важная особенность устойчивого развития, поскольку водосборный бассейн канала испытывает все большее давление из-за климатических изменений.

Наблюдать за работой шлюза с палубы круизного судна — это завораживающее зрелище. Огромные шлюзовые ворота — откатные ворота, а не качающиеся мачтовые ворота оригинальных шлюзов — открываются и закрываются с гидравлической точностью, а вода заполняет или сливается из камер примерно за десять минут, поднимая или опуская судно с такой плавностью, что движение едва заметно. Близость стен шлюза к корпусу судна создает интимную перспективу инженерного искусства — пассажиры на нижних палубах могут почти прикоснуться к бетонным камерам.

Частичные транзиты обычно включают проход мимо Моста Америк, виды на драматичный горизонт Панамы и навигацию по подходным каналам, обрамленным тропической растительностью. Некоторые маршруты включают транзит по озеру Гатун, обширному искусственному резервуару в центре канала, где лесистые острова поднимаются из водного пути, а остатки старого французского канала видны вдоль береговой линии озера. Обычно предоставляется экспертный комментарий, который добавляет исторический и инженерный контекст к визуальному зрелищу.

Частичные транзиты канала предлагаются на круизных маршрутах, базирующихся в Панаме или Колоне, а также на репозиционных рейсах и карибских маршрутах, которые включают опыт Панамского канала без полного перехода от океана к океану. Канал работает круглый год, а сухой сезон с декабря по апрель предлагает самые ясные небеса и наиболее комфортные условия. Будь то полный или частичный транзит, Панамский канал остается одним из тех редких человеческих достижений, которое становится еще более впечатляющим с пониманием — водный путь, изменивший карту мира.