巴拿马运河部分通行新船闸，巴拿马

通过新锁的巴拿马运河部分通航为乘客提供了人类伟大工程成就之一的浓缩体验——2016年完成的扩建水道，几乎将运河的容量翻倍，并为这个百年奇迹引入了新一代的锁技术。与需要八到十小时，从一个海洋穿越到另一个海洋的完全通航不同，部分通航则在返回起始海洋之前，穿越运河的一部分，通常涵盖引人注目的新阿瓜克拉或科科利锁以及运河中央区域的一段。

扩建的船闸，正式名称为第三组船闸，旨在容纳新巴拿马型船只——长度可达366米、宽度49米的巨型船只，远远超过了原有的巴拿马型规格。这一工程创新令人赞叹：每个船闸的闸室长427米、宽55米，取代了原有的重力供水系统，采用电动拖车机车的方式，新船闸则使用拖船进行船只定位，并设有水资源节约池，能够回收每次通行60%的水量——这一关键的可持续性特征，正值运河流域面临气候变化压力日益加大的时刻。

从游轮的甲板上观看船闸的操作，令人着迷。巨大的船闸门——采用滚动门而非原有的摆动闸门——以液压精确地开启和关闭，水在闸室内的填充或排放大约只需十分钟，船只的升降如此平滑，以至于几乎无法察觉。船闸墙壁与船体的紧密距离，提供了对这一工程的亲密视角——下层甲板的乘客几乎可以触摸到混凝土闸室。

部分通航通常包括经过美洲大桥的航行，欣赏巴拿马城壮观的天际线，以及穿越两侧被热带植被环绕的引航通道。一些行程还包括穿越加通湖，这个位于运河中心的广阔人工水库，湖中耸立着森林岛屿，湖岸边可见旧法国运河工程的遗迹。专家的解说通常贯穿始终，为视觉盛宴增添了历史和工程背景。

部分运河通航在以巴拿马城或科隆为基地的邮轮行程中提供，同时也包括重新定位航程和加勒比航线，这些行程提供了巴拿马运河的体验，而无需进行完整的海洋到海洋的横渡。运河全年开放，干季从十二月到四月，提供最清澈的天空和最舒适的条件。无论是作为完整通航还是部分通航，巴拿马运河始终是那些随着理解而愈发令人印象深刻的稀有人类成就之一——一条改变了世界地图的水道。