巴拿馬
Panama Canal Partial Transit New Locks, Panama
巴拿馬運河的新閘道部分通航，為乘客提供了人類最偉大的工程成就之一的濃縮體驗——這條於2016年完成的擴建水道幾乎將運河的容量翻倍，並引入了新一代的閘門技術。與需要八到十小時的全程通航不同，部分通航僅航行運河的一部分，然後返回起始的海洋，通常涵蓋壯觀的新阿瓜克拉拉或科科利閘門以及運河中央的一段區域。
擴建的閘門，正式名稱為第三組閘門，旨在容納新巴拿馬型船舶——長達366米、寬49米的船隻，這些船隻的尺寸遠超原始的巴拿馬型規格。這一工程創新令人驚嘆：每個閘室長427米，寬55米，與原有的重力供水系統不同，新閘門使用拖船進行船舶定位，並設有水資源回收池，能回收每次閘門通行60%的水量——這是一項關鍵的可持續性特徵，因為運河的集水區正面臨氣候變化帶來的日益壓力。
從郵輪的甲板上觀賞閘門操作令人著迷。巨大的閘門——滾動閘門而非原有閘門的擺動閘門——以液壓精確地開合，水在約十分鐘內填滿或排空閘室，船隻的升降如此平穩，幾乎無法察覺。閘門牆壁與船體的近距離為工程提供了親密的視角——在下層甲板的乘客幾乎可以觸摸到混凝土閘室。
部分通航通常包括經過美洲大橋，欣賞巴拿馬城壯觀的天際線，以及航行於兩側被熱帶植被環繞的進水道。一些行程還包括穿越蓋頓湖，這個位於運河中心的廣闊人工水庫，森林島嶼從水道中升起，舊法國運河的遺跡在湖岸可見。專家解說通常會貫穿整個過程，為視覺盛宴增添歷史和工程背景。
部分運河通航的行程通常基於巴拿馬城或科隆的郵輪行程，以及包括巴拿馬運河體驗的重新定位航程和加勒比行程，而無需全程跨越海洋。運河全年運行，乾季從十二月到四月，提供最清澈的天空和最舒適的條件。無論是全程還是部分通航，巴拿馬運河始終是那些隨著理解而愈加令人印象深刻的稀有人類成就之一——一條改變世界地圖的水道.